نام محصول: | بلوک ترمز | کاربرد: | کامیون سنگین. قطار. اتوبوس ، اتومبیل ، ماشین حفاری نفت. |
---|---|---|---|
تایپ کنید: | طبق نقشه های مشتریان ، برای قطار یا واگن | مواد: | چدن HT200 ، مواد کامپوزیت |
سطح: | دشت (روغنی) ، رنگی | استاندارد: | به استاندارد GB / T 9439-1988 مراجعه کنید |
برجسته: | ترمز بلوک کامپوزیت,کفش ترمز راه آهن |
تعویض کفش ترمز راه آهن آهن برای خودروهای سنگین کامیون
مشخصات فنی:
بلوک ترمز چدنی
بلوک ترمز چدنی ما دارای مزایای بسیاری از جمله سختی ، مقاومت در برابر ضربه و غیره است.از دو قسمت چدنی و تکیه گاه فولادی تشکیل شده است.هر دو سطح و هسته چدن دارای سختی در محدوده 197 <HB <255 هستند.
هنگام برخورد با ضربه های بعدی به ترمز یا کفش ترمز ، تکیه گاه فولادی باید دست نخورده باقی بماند و به نقاط آهنی متصل شود.پل اتصال ممکن است جدا شود اما نباید هیچ گونه عیب و نقصی را نشان دهد.از کفش ترمز جدا شده ، تکیه گاه باید بتواند در برابر خم شدن با ترک خوردگی یا شکستن مقاومت کند.
ترکیبات شیمیایی چدن
کربن: 3.0-3.5
فسفر: 1.3-1.5
سیلیکون: 1.5-2.0
گوگرد: 0.1-0.15
منگنز: 0.5-0.8
ترکیبات شیمیایی پشتیبانی فولادی
C٪ <0.13٪ ،
S٪ <0.062٪ ،
P٪ <0.062٪.
بلوک ترمز کامپوزیت
1. تابع
بلوک ترمز کامپوزیت ما جایگزینی ایده آل برای بلوک ترمز فلزی (چدن خاکستری خاکستری) است.بلوک ترمز کامپوزیت دارای حرکت به چرخ و تناسب مناسب بین بلوک ترمز و کفش ترمز (نگهدارنده ترمز) است.
2. خواص فیزیکی و مکانیکی کامپوزیت
مشخصه |
واحد |
مقدار |
روش آزمایش |
وزن مخصوص |
gr/cm3 |
1،7 - 2،4 |
ASTM D792 |
ضریب اصطکاک |
|
0،14 - 0،22 |
ASTM D1894 |
سختی |
HRR |
70 - 105 |
ASTM D785 |
قدرت خرد کردن |
N/cm2 |
حداقل 2500 |
ASTM D695 |
قدرت خم شدن |
N/cm2 |
2400 - 4000 |
ASTM D790 |
استحکام کششی |
N/cm2 |
480 - 1500 |
ASTM D3039 |
مقاومت برشی |
N/cm2 |
1500 - 3500 |
ASTM D732 |
مقاومت در برابر حرارت: 250 درجه سانتی گراد |
3. گرمای عملیاتی
بلوک ترمز کامپوزیت ما ذوب نمی شود و نمی سوزد و در دمای 250 درجه سانتیگراد به کار خود ادامه می دهد
ممکن است بسوزد اما در دمای ≥ 400 no هیچ شعله ای ایجاد نمی کند.
4. مواد
الف) مواد بلوک ترمز کامپوزیت شامل 3 ماده اصلی شامل فیبر تقویت کننده ، پرکننده آلی/معدنی و رزین است.
ب- سطح یکنواختی بالایی دارد.
C. می توان آن را از صفحه پشتی جدا کرد.
D. فاقد آزبست ، سرب ، روی و مخلوط های دیگر است.
E. همچنین حاوی مواد سمی نیست.
F. سختی مواد کمتر از چرخ است.
G. در اصطکاک بوی قوی ایجاد نمی کند.
5. صفحه پشتی
صفحه پشتی برای ترمز ترکیبی قطار باید دارای معیارهای زیر باشد.در مرحله اول ، از صفحه فولادی ST-41 ساخته شده است و برای انتقال نیروی ترمز به مواد کامپوزیت ساخته شده است.ثانیاً ، باید بین مواد کامپوزیت و صفحه پشتی یک ساختار اتصال دهنده وجود داشته باشد ، بنابراین به یک واحد یکپارچه تبدیل شده و استحکام و سختی خمش کافی را تضمین می کند.
6. عملکرد
الف - ساییدگی بیش از حد روی سطح چرخ و بلوک ترمز کامپوزیت ایجاد نمی شود.
ب. بلوک ترمز کامپوزیتی باعث متخلخل یا ترک خوردگی چرخ نمی شود.
C. هنگام ترمزگیری به چرخ نمی چسبد بنابراین سطح ناهموار چرخ را ایجاد نمی کند.
D. در هنگام ترمز کامل در شرایط مرطوب باعث لغزش چرخ نمی شود.
7. روش آزمایش
A. برای آزمایش ابعاد بلوک ترمز از کالیپر ورنیه یا روش های دیگر استفاده می شود.
ب- آزمایش آزمایشگاهی
آزمایش وزن مخصوص: استاندارد ASTM D 792 یا روش معادل آن
ضریب آزمون اصطکاک: استاندارد ASTM D 1894 یا روش معادل آن
آزمون سختی: استاندارد ASTM D 785 یا روش معادل آن
آزمایش مقاومت برشی: استاندارد ASTM D 732 یا روش معادل آن
تست پرس: استاندارد ASTM D 695 یا روش معادل آن
آزمون خمش: استاندارد ASTM D 790 یا روش معادل آن
آزمایش خواص حرارتی: استاندارد ASTM D 177 یا روش معادل آن
نمایش محصول
فرایند تولید
بسته بندی
گواهینامه ها
محصولات اصلی ما